jegyzet: ez csak dízelre vonatkozik, az alábbi motorkódokkal. Nem benzinmotorokhoz.
Ez egy lézerrel vágott zárólap 1,5 mm-es rozsdamentes acélból. Dörgölték, hogy sima legyen, és kopott felületet kapjon, ami jobb tömítést biztosít, valamint eltávolítja az éles széleket (szóval ne vágják le az ujjakat).
Tisztább felszedőt ad alacsonyabb fordulatszámon, mert megakadályozza a kipufogógázok újrahasznosítását. Felkapcsolja a motorvezérlő lámpát, ezért csak akkor illessze be, ha tudja, mit csinál. Ha az EGR szelep ki lett képezve az ECU-ból, akkor a legjobb, ha ez a lemez lyuk nélkül van.
EZ MEGFELEL:
Az Euro5 csak 2,0 literes TDI CR (Common Rail) 2. generációs motorok (Nem illik az Euro6 motorokhoz-EA288) VW-ben, Seatban, Skodában.
Motorkódok: CFFB, CFFD, CFGC, CFGB, CFJB, CFHC, CGLC, CMGB. A CFCA a Bi Turbo a Transporterben. A hűtő a motor elején van, nem hátul, de a lemez ugyanoda fog elférni a hengerfejen. Ha nem találja a motorkódot itt vagy az 1. generációs listában, kérjük, kérdezzen, mert új jön.
Ezek nem illeszkednek a 2,0 literes TDi CR 1. generációs common railhez (CR) hajtómű
Az EGR blokkolásának előnyei:
1. Tisztább motorolaj, amely meghosszabbítja a motor élettartamát.
2. A turbó gyorsabban és alacsonyabb fordulatszámon indul fel
3. Megakadályozza a korom felhalmozódását a szívócsonkban és a szelepekben, ami csökkenti a teljesítményt
4. Simább hajtás és gyakran jobb gazdaságosság
5. Segítségével a DPF hosszabb ideig tisztán tartható, így kevesebb újragenerálás
Csomag tartalma
1x tányér
Visszatérítés kézbesítés elmulasztása esetén
